Turbosuflanta este o piesa in forma de melc, ea are un motor si doua palete, exact ca la un ventilator, una fiind actionata de gazele de la esapamanent. In miscarea sa, antreneaza si cealalta parte cu palete si depinde de turatia motorului. De regula, turbosuflanta se utilizeaza la masinile care au motor Turbo Diesel, intrand in actiune la peste doua mii de turatii. Ea se foloseste pentru a mari puterea motorului, reducandu-se intr-o oarecare masura consumul. Este ca si cand ai sufla intr-un foc, iar acesta se aprinde tot mai tare. Trebuie sa acordam totusi o atentie mai mare turbosuflantelor care au o geometrie variabila, acesta fiind un ansamblu mult mai complex, care au o influenta majora asupra functionarii intregului motor pe care este montata. Daca aveti instalata o turbosflanta pe motor, atunci ideal este sa o demonatati, sa o verificati si sa o curatati la fiecare 100.000 de kilometri. Daca aveti turbosuflante pe un motor Iveco Cursor, atunci este ideala sa faceti o verificare speciala, deoarece este posibil ca din constructie sa fie prezente repere care merg numai la temperaturi foarte mari, care se uzeaza mult mai repede. De mentionat este ca acest tip de uzura este normala, dar ea trebuie descoerita si semnalata din timp, pentru a evita distrugerea turbosuflantei, care poate avea consecinte mai grave. In aceasta situatie, defectele care pot aparea pot fi sesizate foarte usor, si anume: consumul de combustibil va creste iar motorul va functiona inconstant.
Aceste defecte sunt insa semnalate si la testul motorului pe calculator. Introducerea turbosuflantei cu geometrie variabila in anul 1989 si evolutia pe care a inregistrat-o mai ales in preajma anilor 90 si in secolul XXI, au plasat turbosuflanta la rangul de cel mai de pret concept realizat vreodata pentru cresterea performantelor motorului. Tehnologia se bazeaza pe utilizarea unui carter turbina care isi modifica configuratia interna pentru a se adapta la nevoia specifica motorului de aer comprimat sa a celui cu amestec combustibil.
